আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থা (আইএমও) পরিচালিত হংকং কনভেনশনের অধীনে চট্টগ্রামের সীতাকুণ্ডে অবস্থিত ১৭টি জাহাজ পুনর্ব্যবহার কারখানা আইএমও’র অনুমোদিত বৈশ্বিক তালিকায় স্থান পেয়েছে। এর মাধ্যমে আঞ্চলিক প্রতিদ্বন্দ্বী ভারত ও পাকিস্তানকে পেছনে ফেলেছে বাংলাদেশ।
গুরুত্বপূর্ণ দিকসমূহ:
* পরিবেশসম্মত জাহাজ পুনর্ব্যবহার কারখানায় বিশ্বে বাংলাদেশের অবস্থান দ্বিতীয়
* হংকং কনভেনশনের অধীনে আইএমও ১৭টি বাংলাদেশি ইয়ার্ড অনুমোদন দিয়েছে
* অনুমোদিত সব ইয়ার্ড চট্টগ্রামের সীতাকুণ্ড জাহাজভাঙা শিল্পাঞ্চলে অবস্থিত
* পরিবেশ ও নিরাপত্তা অবকাঠামো উন্নয়নে মালিকরা প্রায় ২ হাজার কোটি টাকা বিনিয়োগ করেছেন
* বছরে ১৫০–২০০টি জাহাজ ভেঙে দেশের ইস্পাত শিল্পে কাঁচামাল সরবরাহ করছে এই খাত
* পরিবেশসম্মত ইয়ার্ড বাড়লেও জাহাজ আমদানি উল্লেখযোগ্যভাবে কমেছে
বাংলাদেশ আন্তর্জাতিকভাবে স্বীকৃত পরিবেশসম্মত জাহাজ পুনর্ব্যবহারকারী দেশের তালিকায় দ্বিতীয় অবস্থান অর্জন করেছে। হংকং কনভেনশনের অধীনে আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক সংস্থা (আইএমও) প্রকাশিত বৈশ্বিক তালিকায় বাংলাদেশের ১৭টি জাহাজ পুনর্ব্যবহার কারখানা অন্তর্ভুক্ত হওয়ার মাধ্যমে এ স্বীকৃতি এসেছে।
দীর্ঘদিন ধরে বিশ্বের অন্যতম সমালোচিত জাহাজভাঙা কেন্দ্র হিসেবে পরিচিত বাংলাদেশ সাম্প্রতিক বছরগুলোতে পরিবেশ সুরক্ষা, শ্রমিক নিরাপত্তা এবং আধুনিক পুনর্ব্যবহার অবকাঠামোয় ব্যাপক বিনিয়োগের মাধ্যমে নিজেদের অবস্থান বদলাতে সক্ষম হয়েছে।
আইএমও’র তালিকা অনুযায়ী, ১৮টি অনুমোদিত স্থাপনা নিয়ে তুরস্ক বিশ্বে প্রথম অবস্থানে রয়েছে। বাংলাদেশ ১৭টি ইয়ার্ড নিয়ে দ্বিতীয়। জাপান ও নরওয়ের রয়েছে ৭টি করে, ডেনমার্কের ৫টি, স্পেনের ২টি এবং জার্মানি ও বেলজিয়ামের রয়েছে ১টি করে অনুমোদিত স্থাপনা। তালিকায় ভারত বা পাকিস্তানের কোনো ইয়ার্ড স্থান পায়নি।
সীতাকুণ্ড এখন সবুজ জাহাজ পুনর্ব্যবহারের কেন্দ্র
২০২৬ সালের ১৫ জানুয়ারি প্রকাশিত আইএমও নথি অনুযায়ী, অনুমোদিত সব ১৭টি ইয়ার্ড চট্টগ্রামের সীতাকুণ্ড শিল্পাঞ্চলে অবস্থিত। এগুলো বাংলাদেশ শিপ রিসাইক্লিং বোর্ডের কাছ থেকে ২০৩০ সালের ২৯ অক্টোবর পর্যন্ত বৈধ অনুমোদন পেয়েছে।
অনুমোদিত প্রতিষ্ঠানগুলো হলো:
* পিএইচপি শিপ ব্রেকিং অ্যান্ড রিসাইক্লিং ইন্ডাস্ট্রিজ লিঃ
* কবির স্টিল লিঃ
* এসএন কর্পোরেশন ইউনিট-১
* এসএন কর্পোরেশন ইউনিট-২
* এসএন কর্পোরেশন ইউনিট-৩
* কেআর শিপ রিসাইক্লিং ইয়ার্ড
* আরব শিপ ব্রেকিং অ্যান্ড রিসাইক্লিং লিঃ
* এইচএম শিপিং লাইনস্ লিঃ
* ফেরদৌস স্টিল শিপ রিসাইক্লিং ইন্ডাস্ট্রিজ
* এনবি স্টিল
* এমএকে কর্পোরেশন
* কেআর স্টিল Ltd
* জমুনা শিপ ব্রেকার্স
* জনতা স্টিল লিঃ
* তাহের অ্যান্ড কোম্পানি লিঃ
* বব্ ইরসাইক্লার্স
* আজাদী স্টিল এন্টারপ্রাইজ
বাংলাদেশ শিপ রিসাইক্লিং বোর্ডের মহাপরিচালক শফিউল আলম তালুকদার বলেন, হংকং কনভেনশনের আওতায় অনুমোদিত ইয়ার্ডগুলোর তালিকা আইএমওতে পাঠানো প্রথম দিকের দেশগুলোর একটি বাংলাদেশ।
তিনি বলেন, “আমরা সম্মতিপূর্ণ ইয়ার্ডগুলোকে (DASR) সনদ দিয়েছি এবং গত বছরের নভেম্বরে তালিকা আইএমওতে পাঠিয়েছি।”
তার ভাষ্য, বর্তমানে দেশে ৩০টি পরিবেশসম্মত জাহাজ পুনর্ব্যবহার ইয়ার্ড রয়েছে, যার মধ্যে চারটি শর্তসাপেক্ষ অনুমোদনের আওতায় পরিচালিত হচ্ছে।
তিনি আরও বলেন, “আগামী জুনে আমরা নতুন তালিকা হালনাগাদ করব। বাংলাদেশ বিশ্বে প্রথম অবস্থানে যাওয়ার শক্ত সম্ভাবনা রাখে।”
২ হাজার কোটি টাকার বিনিয়োগ
২০২৫ সালের ২৬ জুন হংকং কনভেনশন আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যকর হয়। এর মাধ্যমে নিরাপদ ও পরিবেশসম্মত জাহাজ পুনর্ব্যবহারের আন্তর্জাতিক মানদণ্ড বাধ্যতামূলক করা হয়।
শিল্প সংশ্লিষ্টরা জানান, পরিবেশসম্মত কার্যক্রম নিশ্চিত করতে বাংলাদেশি ইয়ার্ডগুলো গত কয়েক বছরে ব্যাপক বিনিয়োগ করেছে।
ইয়ার্ড মালিকরা অপ্রবেশযোগ্য ফ্লোরিং ব্যবস্থা, বিপজ্জনক বর্জ্য ব্যবস্থাপনা, শ্রমিক সুরক্ষা এবং পরিবেশ পর্যবেক্ষণ প্রযুক্তি স্থাপনে বিপুল অর্থ ব্যয় করেছেন।
বাংলাদেশ শিপ ব্রেকার্স অ্যান্ড রিসাইক্লার্স অ্যাসোসিয়েশনের সাবেক সহসভাপতি ও PHP Ship Breaking & Recycling Industries-এর ব্যবস্থাপনা পরিচালক জহিরুল ইসলাম রিংকু বলেন, “গত দুই বছরে স্থানীয় ইয়ার্ড মালিকরা ২ হাজার কোটিরও বেশি টাকা বিনিয়োগ করেছেন আধুনিকায়নে।”
তিনি বলেন, “বর্তমানে বিশ্বের সেরা পরিবেশবান্ধব জাহাজ পুনর্ব্যবহার প্রযুক্তি ও স্থাপনার কিছু বাংলাদেশে রয়েছে।”
জাহাজ আমদানিতে ধস
পরিবেশগত অগ্রগতি সত্ত্বেও সাম্প্রতিক বছরগুলোতে জাহাজ আমদানিতে বড় ধরনের পতন দেখা গেছে।
খাতসংশ্লিষ্ট তথ্য অনুযায়ী, ২০২৫ সালে মাত্র ৮৪টি জাহাজ পুনর্ব্যবহারের জন্য আমদানি করা হয়েছে, যার মোট ওজন ছিল প্রায় ৭ লাখ ১৬ হাজার ১৫৫ টন। এটি গত দুই দশকের মধ্যে অন্যতম দুর্বল পারফরম্যান্স।
২০০০ সালের মাঝামাঝি থেকে ২০১০-এর শেষ পর্যন্ত বাংলাদেশে বছরে গড়ে ১৫০ থেকে ২০০টি জাহাজ আমদানি হতো এবং মোট আমদানির পরিমাণ প্রায়ই ২০ লাখ টন ছাড়িয়ে যেত।
২০২১ সালে এ খাত সর্বোচ্চ অবস্থানে পৌঁছে, যখন ২৮০টি জাহাজ ভেঙে প্রায় ২৭ লাখ ৩০ হাজার গ্রস টন উৎপাদন হয়।
পরবর্তীতে ২০২২ সালে আমদানি কমে প্রায় ১১ লাখ ৪০ হাজার টনে দাঁড়ায়। ২০২৩ সালে তা নেমে আসে ১০ লাখ টনের সামান্য ওপরে, যা এক দশকের মধ্যে সর্বনিম্ন। ২০২৪ সালেও আমদানি ১০ লাখ টনের নিচে ছিল।
খাতসংশ্লিষ্টরা বৈশ্বিক অর্থনৈতিক মন্দা, দুর্বল ফ্রেইট বাজার এবং পরিবেশসম্মত অবকাঠামো গড়ে তুলতে বাড়তি ব্যয়কে এ পতনের কারণ হিসেবে উল্লেখ করেছেন।
তবে পরিবেশসম্মত ইয়ার্ডের সংখ্যা দ্রুত বাড়ছে। ২০২৪ সালে যেখানে মাত্র চারটি ইয়ার্ডের গ্রিন সার্টিফিকেশন ছিল, হংকং কনভেনশন কার্যকরের পর সেই সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
শিল্প নেতাদের মতে, আইএমও’র এই স্বীকৃতি বৈশ্বিক জাহাজ পুনর্ব্যবহার বাজারে বাংলাদেশের অবস্থান আরও শক্তিশালী করবে এবং পরিবেশসম্মত পুনর্ব্যবহার সুবিধা খুঁজছে এমন জাহাজ মালিকদের আকৃষ্ট করবে।
এসএস
